皮带传动和链条传动优缺点(轴传动和链条传动哪

皮带传动和链条传动优缺点(轴传动和链条传动哪

作者:擎川EVERLA输送带厂家    来源: 网络整理    阅读次数:125   发布时间: 2022-10-13 15:16:12
导读:皮带传动和链条传动优缺点,轴传动和链条传动哪个好发动机是链条传动好还是皮带传动好? 链条发动机和皮带发动机两种材质、结构正时系统的优缺点:

发动机是链条传动好还是皮带传动好?

链条发动机和皮带发动机两种材质、结构正时系统的优缺点:

1、正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换,但不足之处在于易老化,故障率高,车主的使用成本相对较高;

2、而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚,但其同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低;

3、虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足,但就当下发展趋势来说,正时链条将会被运用在更多发动机上,相信随着设计人员对该部分的不断改进,使用者的用车成本也将会越来越低。

与带传动相比,链传动有哪些优缺点

1,能保证准确的平均传动比;

2,传递的功率大,且张紧力小,传动的效率高,一般达到0.95-0.98;

3,能在低速重载和高温条件及露天等不良环境中工作;

缺点:链条的铰链磨损后,使链条节距变大,链条易脱落。

正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好

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关于发动机链条正时传动和皮带传动,回答得越全面越好。

转载:正时皮带”或“正时链条”是发动机重要零部件。正时皮带”或“正时链条”的主要作用是用来驱动发动机的配气机构,使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭,来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵,如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等车型。

虽然正时皮带”与“正时链条”的基本作用相同,但是其工作原理还是有一定的区别的。正时皮带的内侧有许多橡胶齿,正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)顶端上的凹槽配合,使发动机曲轴能够拉动其他运转部件,并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。

同时正时皮带工作时还需要涨紧轮(自动或手动调整其松紧度)和惰轮(引导皮带运行方向)等附件的配合工作。与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶(氢化丁晴橡胶)部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带会发生磨损和老化。

如不及时更换,正时皮带一旦跳齿或断裂,发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。正时链条的工作则是靠高强度金属链条,将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转,磨损快温度高,所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题,为了解决这个问题厂家需要采取各种措施,例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。但是近年来,汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统,因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点,克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足,并给汽车最终用户增添了新的使用价值,日益显示出其广阔的市场应用前景。

 

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