浅谈帆布芯输送带的结构！
浅谈帆布芯输送带的结构：
通用带式输送机输送带主要结构形式，带芯由数层织物构成。层 与层之间掌橡胶黏结，上下用橡胶覆盖层加以保护。一般，织物带的宽度为300 2200mm,织物层数为2-8层(早期的棉帆布输送带为3-12层)，上覆盖是厚度为3.0- 6.0mm,下覆盖层厚度为1.4-4.5mm。 表3-1 是织物（zhiwu）输送带规格及技术参数，其中CC 型骨架的经向和纬向都是棉纤维，NN型骨架的经向和纬向都是Nylon -66 (或聚酸胶)， EP型骨架的经向为聚酯(Palyester)、 纬向为Nylon -66 (或聚酸胺)。
橡胶保护层因所运物料面异，运送煤炭的输送带可采用上层厚度为3mm,下层厚度为1.5mm的输送带。整芯（zhengxin）输送带的带芯为整体编织，带芯多为化学纤维制成，其优点是厚度小、弹性较大，耐冲击性能好、柔性较好，而且由于不分层，在受到较大考曲时不会产生层间开裂现象。这些特点满足矿井下繁重（fanzhong）的运输要求。
棉帆布织物输送带-般用于小型带式输送机，当带芯的层数过多时其成槽性能差。但是，它的横向（hengxiang）强度一般比钢绳芯输送带大， 因而，当输送物料可能冲击输送带进而造成输 送带击穿和撕裂时，般应优先（youxian）采用织物输送带 。
为减缓物料对输送带的冲击通常在覆盖层内设缓冲层或在输送带横向增设缓冲横向绳。为输送带租盖层内带有缓冲层的结构，当输送带受到大块物料冲击时，用来提高输送带抵抗冲击的能力。缓冲层减缓到达带芯的冲击力，提高带芯和覆盖层的姑着力。缓冲层的纱和编织形式与输送带的主要织物层不同，适用于抵抗冲击:与主覆盖层使用的橡胶（xiangjiao）相比，缓冲层用相对较软的橡胶。
出下覆 盖层同样可增设缓冲层，以提高覆盖层和带芯的黏着性。很大的牵引驱动力从驱动滚简传到带芯时，缓冲层可以有效提高输送带的使用寿命。
提高抗冲击性的一种新方法是在上覆盖层上添加横向织物， 织物是由直径 为1. Smm或者3mm的尼龙或者其他相同弹性的材料构成，其不影响滚筒的最小直径。尼龙因其弹性和空间间隔形式，对成槽的影响也很小。这种结构可以显著地提高抗冲击性， 按定间距地布 置尼龙既保证了橡胶的强度，同时也具有防撕裂作用。
输送带还可分为模压边结构和切边结构。模压边结构的带芯距输送带边缘有很小的距离，使带芯不直接和外界接触。棉织物输送带常采用这种结构，可避免棉织物中的水分扩散，进而造成带芯性能的削弱。如果没有环境和材料的影响，模压边也是同样需要的。切边结构是对生产制造后输送带的边缘进行修剪，这样，很寬的输送带可以很容易地被切成小带宽以满足快速供货的需要。合成织物与橡胶的黏着作用很好，不易产生生物效应，因此带芯暴露在输送带的边缘也不会给输送带造成不利的影响。其优点是加工速度快，输送带强度较好，在边缘也有较好的力学性能，可以防止输送带运行失稳时发生破坏。
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